外卖骑手“交通安全码”，需“算法向善”加持

来源：台海网

近期，上海市推出快递外卖骑手“交通安全码”，以“绿、黄、红”三色，赋予快递、外卖骑手“安全码”并关联从业资格，新入职骑手必须“绿码”才能从业；屡教不改的“红码”骑手，则被列入行业“禁限名单”。此次推出的快递、外卖骑手“交通安全码”自今年4月施行以来，已有420余名“问题”骑手因“安全码”纳入过行业“禁限名单”。（7月6日《每日经济新闻》）

□张西流

外卖行业的快速发展，给人们的生活带来了极大便利，但同时也伴随着骑手交通安全问题的加剧。为规范骑手行为、降低交通事故率，上海在全国率先推出“交通安全码”，通过数字化手段对骑手的交通行为进行评分和管理。这一举措的初衷值得肯定，但若缺乏“算法向善”的底层逻辑，“交通安全码”可能沦为平台推卸责任的工具，甚至加剧骑手的困境。要让“码”真正发挥作用，必须让平台的算法回归人性化，在效率与安全之间找到平衡。

外卖骑手的交通安全问题，根源在于平台算法的“极限施压”——系统不断压缩配送时间，骑手被迫闯红灯、逆行、超速，以完成订单。“交通安全码”的推出，试图通过数据监控（如闯红灯次数、急刹车频率、事故记录等）对骑手进行分级管理：低风险骑手可能获得更多接单权限或奖励，而高风险骑手则可能被限制接单甚至强制培训。“交通安全码”能精准地识别高风险骑手，针对性干预。通过评分机制激励骑手遵守交规，而非单纯依赖罚款，让企业参与安全管理，而非将风险全部转嫁给骑手。然而，若平台算法仍以“越快越好”为核心，“交通安全码”就可能沦为“表面合规”的工具——骑手依然被系统逼着拼命跑，只是更谨慎地躲避监控，而非真正降低风险。

要让“交通安全码”真正发挥作用，平台必须从“压榨式算法”转向“人性化算法”。首先，放宽配送时间，根据交通状况动态调整派单时限，并非一味追求“30分钟送达”。再者，建立申诉机制，骑手若因系统派单过紧导致违规，应允许申诉，而非单纯扣分。此外，透明化评分标准，骑手应能实时查看自己的安全分构成，并知晓如何改进，而非被神秘算法“暗箱操作”。

技术治理的关键，不在于给骑手戴上更多“数字枷锁”，而在于让平台的算法回归人性——在效率与安全之间找到平衡，让骑手不再被迫“用生命送外卖”。真正的“算法向善”，不是让骑手跑得更“合规”，而是让系统适配人的安全需求。只有当平台的算法愿意“慢下来”，“交通安全码”才能真正成为守护生命的“安全网”，而非另一道无形的枷锁。

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