48辆货车 总重量1680吨！世界第一高桥花江峡谷大桥静力荷载试验现场超震撼

“骄傲！自豪！”拥有18年重卡驾驶经验的贞丰人周仕光紧握方向盘，目光如炬地盯着前方逐渐展开的钢铁巨龙。作为第一批驶过花江峡谷大桥的荷载试验货车司机，他的右脚控制着油门，将大货车驶入距水面高625米的指定桥面位置。

8月24日清晨，当第一缕阳光掠过花江峡谷大桥，这座“横竖都是世界第一”的大桥迎来了第2个量级48辆35吨重的三轴载重车静力荷载试验，司机们听着指令按序依次驶入指定位置开展静载试验。

荷载试验是桥梁通车前验证大桥结构安全性与承载能力的关键环节，也被称为大桥的“全身体检”。那是因为大桥建成后，不仅要承受自身重量，还要承受车辆、风、温度、人群等，叠加产生的所有力量。花江峡谷大桥荷载试验分为空载试验、静力荷载试验、动力荷载试验。现场共安排15种试验工况，布置400多个传感器。

贵州交投集团六安8标项目质检科科长邓果介绍，静载试验主要检测桥梁主塔、主梁、主缆在静力荷载作用下的变形和应力情况。

花江峡谷大桥是六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，全长2890米，主桥跨径长度1420米，居山区桥梁跨径世界第一。桥面到水面的高度为625米，高度也居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一的大桥。大桥地处喀斯特地貌区，地质条件复杂，建设者们克服了陡峭地势、复杂地质和恶劣气候等多重困难。

“最难的是在峡谷上风大，今年5月份的时候，大风达到了15级，当天的大风还持续了20分钟左右，感觉人都要被吹走，在上面都被困了40分钟左右。”贵州交投集团所属桥梁集团六安8标一工区负责人李平安告诉记者，“尽管如此，大家依旧坚守岗位。”

试验接近尾声，一辆辆货车陆续开出桥面，周仕光完成试验任务后，特意下车在桥面上走了走。

“能参与‘世界第一高桥’的荷载试验，是我的荣幸。”望着远处连绵的群山，周仕光感慨道：“等大桥通车了，我一定要带着家人来走走，告诉他们我曾经是第一批驶过这座大桥的人。”

由贵州交通投资集团有限公司投资建设的花江峡谷大桥，位于关岭县与贞丰县的交界处。大桥通车后，关岭与贞丰两岸通行时间从2小时缩短至2分钟，六枝特区至安龙县行车时间也将由原来的3小时缩短为1.5小时左右，对加快资源互通、促进地方经济发展具有重要意义。同时在大桥修建过程中积极融入“旅游观光、民族风情、桥梁文化”等元素，致力打造“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体。

文字：中国黔西南 图片、视频：贞丰融媒

编辑：王 曦 李丹丹（实习）

责编：王 军

终审：张 翔